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名鉄名古屋本線 豊明駅

 【19//2016】

前回のつづき。



知立から普通列車に乗りまして次は豊明駅に訪問しましたが
疲れが出はじめて寝落ちして気が付いたら着いてたような状態で
ここで10分ほど停まってる間に目が覚めました。
DSC09757_convert_20160728063844.jpg



ホーム上ではさっき乗ってきた列車が特急・急行の通過待ち合わせをしてます。
2003年に隣の前後駅で名古屋方面の待避線が出来るまでは
新安城から鳴海で唯一上下線で待避可能でさっきまでいた知立でさえ
相対線分しか持ってなくて長い時間停車し行ってました。
DSC09755_convert_20160728063958.jpg



駅巡り中通過列車も撮影しました。看板列車のパノラマスーパー。
ミュースカイや2200系も看板列車ですが名鉄といえば
この前面展望があって初めてフラッグシップに相応しいと思います。
先代のパノラマカーしかり。
DSC09756_convert_20160728064018.jpg



急行豊橋行きは名鉄初のVVVF車両である3500系。
この車両の登場で新たな時代を吹き込んだ感があります。
高速時のインバーター音いい音してました。
DSC09758_convert_20160728064032.jpg



1、2番のりば側の端っ側には検車区があり向こうには
車両も停まっててこれから何が行われるのでしょうか。
かつて名鉄には鳴海駅に工場がありましたが現在の高架化に合わせ
機能の一部をこっちに持ってきたと言われています。
その中には岡崎にある名鉄で一番大きな車両区である
舞木検査所が出来たのも理由の一つです。
DSC09762_convert_20160728065648.jpg




DSC09763_convert_20160728073734.jpg



全景を見ても広い構内を持ってるようですが利用者は多くなく
検車場がある性格からか運行上重要な駅であることが分かり
今回の電車旅で選んだ理由の一つに上げてます。
DSC09765_convert_20160728073754.jpg



駅係員はいるものの旅客については2000年代に無人化され
窓口があったと思われる所には壁やシャッターが閉められています。
かつて駅員がいた時代が10数年前には見れましたが
過去帳入りしてしまいました。
DSC09769_convert_20160728074001.jpg
DSC09770_convert_20160728074218.jpg


1923年阿野駅として開業し33年後の1956年に現在の駅名に改称されましたが
豊明の名を名乗りながら閑散としている駅前で賑わってるのは
急行がすべて停まる前後駅で1990年代後半に橋上駅に変わったのに
この有様ですがGWの連休とあって目の前ではタクシーが停まってましたが
普段はもっと閑散としています。
DSC09771_convert_20160728074232.jpg


DSC09772_convert_20160728074359.jpg



自由通路からは伊勢湾岸自動車道の高架橋が見ることができ
寝落ちしてて(←アホ・爆)ここにつく前には国道23号線バイパスや
境川を通って駅に入ります。
DSC09759_convert_20160728073808.jpg



地図上でも国道1号線とさっき言った23号バイパス伊勢湾自動車道と
道路上でもこれだけ交わるのも珍しく一瞬規模は小さいけど
京都と大阪の府境にある山崎駅近辺を思い出しました。
境川が刈谷市と豊明市の境であり尾張三河の境もこの辺りであります。





特急と急行の殆どが通過する駅ですが一部の列車はこうして停まり
反対側に停まってる普通と連絡してます。
それにしても赤い電車で名を馳せた名鉄
自分たちのアイデンティティを捨てたと思われえるステンレス車が来てショックも
少なからずありました。5000系なので当然ながらロングシートです。
DSC09775_convert_20160728074343.jpg



次に乗るのはこの準急でありますがこちらもステンレス。
この列車が停車するどこかの駅で降りたかったですが・・・。
DSC09780_convert_20160728074436.jpg


最終回につづく


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